Energie & Umwelt

Solarbetriebener Radweg erzeugt mehr Energie als erwartet

Solarbetriebener Radweg erzeugt mehr Energie als erwartet

Vor einem Jahr, im November 2014, baute ein Konsortium von Unternehmen und Organisationen in den Niederlanden in Krommenie in der Provinz Nordholland einen „Solarradweg“ namens SolaRoad. Bisher haben sich einige Länder der Welt hauptsächlich auf die Installation von Sonnenkollektoren entlang von Straßenrändern oder im Fall einer südkoreanischen Autobahn über einen Radweg zwischen den beiden Fahrbahnen konzentriert. Die Verwendung von Sonnenkollektoren für die Oberfläche der Straße oder des Radwegs selbst ist eine ganz andere Sache.

Oder ist es?

Das Konsortium hinter SolaRoad bestand aus einer Reihe von Unternehmen, Forschungsinstituten und Regierungsorganisationen, insbesondere der Niederländischen Organisation (TNO), der Provinz Nordholland, Imtech und Ooms Civiel. Das Projekt ging aus einer revolutionären neuen Idee hervor und untersuchte die Frage, ob es möglich sein würde, Straßen und Radwege zu bauen, die wie Sonnenkollektoren wirken und auf denen die von der Straßenoberfläche selbst erzeugte Energie die darauf fahrenden Fahrzeuge antreibt. Wenn dies möglich ist, könnten die 140.000 Kilometer Straßenoberfläche des Landes - genug, um dreimal um die Welt zu fahren, und mehr, so Sten de Wit von TNO - möglicherweise wie ein riesiges Solarpanel wirken, Strom absorbieren und umwandeln es in Elektrizität. Dies könnte wiederum auch für Straßenbeleuchtung, Verkehrssysteme, Haushalte und Elektrofahrzeuge genutzt werden. Dies ist wirklich eine mutige Idee, aber die gute Nachricht ist, dass es funktioniert. Zumindest hat es sowieso so weit.

Der Prototyp SolaRoad wurde 2010 entwickelt. Anschließend wurde er in einem Labor ausgiebig getestet, woraufhin der SolaRoad-Radweg in Krommenie gebaut wurde. Dies wurde am 12. November offiziell eröffnetth 2011 von Henk Kamp, dem niederländischen Wirtschaftsminister, und Elisabeth Post von der nordholländischen Provinzleitung.


Der Prototyp SolaRoad wurde aus vorgefertigten 2,5 x 3,5 m großen Platten mit einer 1 cm durchscheinenden Oberfläche aus gehärtetem Glas hergestellt. Unter dem Glas wurden kristalline Siliziumsolarzellen geschichtet. Dies ist möglicherweise sehr schwierig, da die Oberfläche durchscheinend sein muss, um Licht hereinzulassen, aber auch so schmutzfrei wie möglich bleiben muss, während sie nicht rutschfest und rutschfest ist. Aus diesem Grund wurde das Glas nach umfangreichen Tests in einem Labor mit einer rutschfesten Beschichtung versehen. Das Glas und die Solarzellen darunter sind stark genug, um dem normalen Alltagsverkehr standzuhalten, einschließlich Servicefahrzeugen und Radfahrern. Die Oberfläche ist auch in der Lage, dem Aufprall schwerer Gegenstände zu widerstehen und klimatischen Bedingungen wie Hitze, Kälte, Salz, Ausdehnung und Kontraktion durch Temperaturänderungen und Schäden durch Änderungen im Boden darunter zu widerstehen. Diese Eigenschaften wurden auch im Labor getestet. Ein weiteres Merkmal des SolaRoad ist die nahtlose Verbindung zwischen den vorgefertigten Paneelen, um eine komfortable Fahrt für die Benutzer ohne Höhenunterschiede an den Kreuzungen zu gewährleisten.

Im Mai dieses Jahres gab das Konsortium bekannt, dass die durch die SolaRoad erzeugte Energie die ursprünglichen Erwartungen übertroffen hat.

"Wir haben nicht so schnell eine so hohe Rendite erwartet", sagte Sten de Wit, der Sprecher von SolaRoad. „Die Fahrradstraße erzeugte über 3.000 Kilowattstunden (kWh). Dies kann einen Einpersonenhaushalt ein Jahr lang mit Strom versorgen oder einen Elektroroller 2,5-mal um die Welt fahren. Wenn wir dies in einen Jahresertrag umwandeln, erwarten wir mehr als 70 kWh pro Quadratmeter und Jahr, was wir als Obergrenze im Laborstadium vorhergesagt haben. “

In diesem Jahr wurde das Ziel von 70 kWh erreicht. Laut Sten de Wit könnte ein typisch niederländisches Haus von rund 50 Quadratmetern Fahrbahn gespeist werden. 70 kWh reichen aus, um drei solcher Häuser mit Strom zu versorgen. Obwohl es sich bei dem aktuellen Pilotprojekt um einen Radweg handelt, wird er möglicherweise auch gelegentlich von Autos genutzt, da das Konsortium das Projekt weiterentwickeln möchte, um das US-amerikanische Solar Roadways-Projekt zu replizieren, das der Ansicht ist, dass ein solches Netzwerk eines Tages genug liefern könnte Macht für die gesamten Vereinigten Staaten.

Die SolaRoad-Oberfläche [Bildquelle:SolaRoad]

SolaRoad geht auch davon aus, dass die Technologie angesichts der zunehmenden Sonneneinstrahlung in diesen Regionen für andere Länder in südlicheren Breiten von großem Interesse sein wird. Wie bei anderen Technologien und Projekten für erneuerbare Energien könnten sich die Kosten jedoch zunächst als unerschwinglich erweisen. Der SolaRoad-Radweg kostete 3,75 Millionen US-Dollar für eine Strecke von nur 230 Fuß Länge. Wie bei diesen anderen Technologien werden die Kosten jedoch im Laufe der Zeit sinken, insbesondere da die Oberfläche selbst Energie erzeugt und sich daher im Laufe der Zeit amortisiert. Das Konsortium geht angesichts der jüngsten Ergebnisse davon aus, dass dies voraussichtlich höchstens 15 Jahre dauern wird. Da dieser Ansatz bei lokalen Behörden und Verkehrsorganisationen auf der ganzen Welt immer beliebter wird, kann der Bau einer Solarstraße sogar billiger werden als der Bau einer herkömmlichen Straße.


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