Luft- und Raumfahrt

Der erstaunliche Antonov An-225: Das größte Frachtflugzeug der Welt

Der erstaunliche Antonov An-225: Das größte Frachtflugzeug der Welt


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Die Antonov An-225 "Mriya" wird von nicht weniger als 6 massiven Turbofan-Triebwerken angetrieben und ist das weltweit größte einsatzbereite Frachtflugzeug. Sie ist eine Serienrekordbrecherin und sieht auch nicht schlecht aus.

In diesem Artikel untersuchen wir kurz die Geschichte des Flugzeugs und werfen einen Blick auf einige ihrer wichtigsten Statistiken.

VERBINDUNG: DAS GRÖSSTE FLUGZEUG DER WELT KANN NUR SEINEM ERSTEN FLUG ERDET WERDEN

Was ist das größte Frachtflugzeug der Welt?

Mit einer Flügelspannweite von 88,4 Meter und eine Länge von 84 Meter, die Antonov An-225 "Mriya" ist ein wahres Monster des Himmels. Dieses riesige Flugzeug wiegt herum 285.000 kg wenn leer.

Ihr Spitzname "Mriya" bedeutet auf Ukrainisch "Traum" und sie ist seit 2001 im kommerziellen Dienst.

Als sie 1988 debütierte, war die An-225 in der Nähe 50% größer als jedes Verkehrsflugzeug, das zuvor gesehen worden war.

Sie wird von sechs riesigen Ivchenko Progress D-18T-Turbofan-Motoren angetrieben, die jeweils überpumpen können 23 Tausend kg Schub.

Diese Motoren wurden aufgrund ihres hohen Startschubs und ihres geringen spezifischen Kraftstoffverbrauchs von hoher Zuverlässigkeit ausgewählt. Sie sind außerdem leicht zu warten und weisen geringe Geräusch- und Schadstoffemissionen auf.

Ihr Fahrwerk besteht aus nicht weniger als 32 Rädern. Dadurch kann der Antonov An-225 tatsächlich innerhalb eines drehen 60 Meter breit Runway.

Trotz seiner Größe ist die Mriya nicht das größte Frachtflugzeug, das jemals gebaut wurde. Zum Beispiel hatte die Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose" eine größere Spannweite von 97,54 Meterund es war kürzer bei 66,65 Meter.

Da die "Spruce Goose" nur noch eine Museumsausstellung ist, ist die Antonov An-225 das größte in Betrieb befindliche Frachtflugzeug.

Der Antonov An-225 wird auch vom viel größeren Stratolaunch mit seiner Flügelspannweite von in den Schatten gestellt 117 Meter und eine Länge von 73 Meter. Aber ähnlich wie die "Spruce Goose" ist der Stratolaunch nicht einsatzbereit.

In der Tat ist seit dem Tod von Paul Allen seine Zukunft zweifelhaft.

Die Antonov An-225 wurde von den Sowjets als superschwerer Transporter entworfen und gebaut, um die alternde Myasishchev VM-T zu ersetzen. Es wurde von den NATO-Streitkräften während des Kalten Krieges unter dem Codenamen "Kosake" geführt.

Sie war ursprünglich für den Transport der Energiya-Trägerrakete und des Buran-Raumflugzeugs konzipiert und war wiederum eine Erweiterung der bereits erfolgreichen Antonov An-124.

Sie flog erstmals 1988 und absolvierte erfolgreich eine 74 Minuten Flug von Kiew. Nach dem längst überfälligen Zusammenbruch der Sowjetunion wurde die Antonov An-225 für viele Jahre geerdet.

Es wurde später von der ukrainischen Firma Antonov Airlines gekauft, die es seitdem als Transporter verwendet. Sie tritt auch regelmäßig bei Airshows auf der ganzen Welt auf.

Unter ihrer bestehenden Rolle als gewerblicher Transporter hat die An-225 den absoluten Weltrekord für das Luftheben einer einzelnen Nutzlast von aufgestellt 187,6 Tonnen (170.188 kg) vom Frankfurter Flughafen Hahn im Jahr 2009.

Diese Nutzlast bestand aus einem Kraftwerksgenerator. Sie hält auch andere Weltrekorde (insgesamt rund 30 über einen Zeitraum von 30 Jahren).

"Dieses unglaubliche Flugzeug hält bereits eine Reihe von Rekorden, darunter das einzige Flugzeug mit einem maximalen Startgewicht von über 600 Tonnen und das Flugzeug mit der größten Flügelspannweite bei 88,4 m (290 ft)." - Guinness Weltrekorde.

Wie viele Antonov 225 gibt es?

Der Antonov An-225 ist einzigartig. Während der Sowjetzeit wurde nur eine Flugzeugzelle fertiggestellt. Eine zweite Flugzeugzelle wurde ebenfalls in Betrieb genommen, aber nie fertiggestellt.

"Basierend auf dem AN-124-Design verfügt der AN-225 über ähnliche Ladefähigkeiten wie sein Vorläufer (Kräne, Winden), verfügt jedoch über eine längere Innenkabine (43,3 m gegenüber 36,5 m) und höhere Nutzlast (250.000 kg gegenüber 150.000 kg).

Seit ihrem Jungfernflug am 21. Dezember 1988 hat die AN-225 schwere und übergroße Sendungen rund um den Globus geliefert. Es soll bis mindestens 2033 in Betrieb bleiben. "- Antonov Company.

Ihr Schwesterflugzeug hatte eine etwas andere Konfiguration, aber der Bau kam 1994 zum Stillstand. Mangelnde Finanzierung und Interesse waren schuld.

Es gab ein kurzes erneutes Interesse, es 2009 fertigzustellen, und es wurde auf ungefähr gebracht 60-70% Fertigstellung. Der Bau wurde jedoch erneut eingestellt.

Im Jahr 2016 erklärte sich Antonov Airlines bereit, die zweite Flugzeugzelle für die Aerospace Industry Corporation of China (AICC) fertigzustellen, bevor AICC mit der Serienproduktion beginnen konnte.

Im Jahr 2018 wurde berichtet, dass Boeing Pläne gemacht hatte, Antonov Airlines bei der Fertigstellung der zweiten Flugzeugzelle zu helfen, nachdem ihre Lieferkette nach der Annexion der Krim durch Russland ausgetrocknet war.

Was ist das größte Flugzeug der Welt?

Wie wir oben bereits ausgeführt haben, ist das größte aktive Flugzeug der Welt die Antonov An-225. Es gibt jedoch mehrere größere Flugzeuge. Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose" (größere Flügelspannweite, aber kürzer) und der Stratolaunch (größere Flügelspannweite und länger).

Es gibt auch einige andere Luftgiganten, die nur geringfügig kleiner sind als die Antonov An-225. Dies sind die Antonov An-12473,3 Meter lang und 68,96 Meter Flügelspannweite), die Boeing 747-8 (76,3 Meter lange mit einem68,4 Meter Spannweite) und der Airbus A380-800 (72,7 Meter lange mit einem 79,8 Meter Spannweite).

Wie viel Fracht kann das Flugzeug Antonov An-225 befördern?

Wie wir bereits gesehen haben, hält die Antonov An-225 verschiedene Weltrekorde für Luftfracht. Sie kann aber auch viel normale Fracht umschlagen.

Ihre maximal ausgelegte Nutzlast ist 250.000 kg mit einer Gesamtvolumenkapazität von 1.200 Kubikmeter. Der Laderaum der Antonov An-225 hat eine Gesamtlänge von43,32 Meter,eine Breite von 6,4 Meterund eine Höhe von4,4 Meter und enthält einen Bordkran, der angehoben werden kann 30.000 kg zu jeder Zeit.

Ihr riesiger Laderaum kann herumtragen 16 Standard-Luftfahrtcontainer50 Autos, oder ein einzelnes Stück Fracht bis zu ungefähr 200 Tonnen (200.000 kg)in Gewicht. Es kann auch unter Druck gesetzt werden.

Sie kann auch übergroße Gegenstände auf ihrem Rumpf tragen.

Die Ladung wird durch ihre Nase geladen und ihr fehlen eine hintere Rampe und eine Ladetür. Diese wurden aus dem Design entfernt, um ihr Endgewicht so weit wie möglich zu reduzieren.

Das Flugzeug kann mit einem speziell entwickelten einziehbaren Bugfahrwerkssystem vorne knien. Dies ermöglicht es Lieferungen, direkt in den Frachtraum zu fahren und Fracht leichter zu laden und zu entladen.

Die Mriya hat auch ein speziell entworfenes Doppelschwanzdesign anstelle einer traditionelleren vertikalen Einzelschwanzflosse, damit sie bei Bedarf leichter große externe Gegenstände tragen kann.


Schau das Video: Antonov An-225: Logistik im Monsterformat. Made in Germany (Juni 2022).


Bemerkungen:

  1. Sylvester

    Komische Situation

  2. Gianni

    Sollten Sie es Ihnen auf falsche Weise sagen.

  3. Malakora

    Das Portal ist ausgezeichnet, jeder wäre so!



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