Bauingenieurwesen

7 große Fakten über die "Big Dig"

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Das ehrgeizige "Big Dig" -Projekt in Boston, Massachusetts, erwies sich als eines der teuersten und umfangreichsten seiner Art in der Geschichte der USA. Die Arbeiten begannen in den 1990er Jahren, wurden jedoch erst Mitte der 2000er Jahre zu einem Preis abgeschlossen, der weit über den Prognosen lag.

Hier werfen wir einen kurzen Blick auf das Projekt und sehen uns einige seiner wichtigsten Statistiken an.

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Was ist der "Big Dig"?

Die "Big Dig", offiziell als Central Artery / Tunnel Project (CA / T) bezeichnet, war ein großes Tiefbauprojekt in Boston. Die Planung begann in den frühen 1980er Jahren, als das Projekt 2007 endgültig abgeschlossen wurde.

Das Projekt umfasste die Umleitung der Hauptverkehrsader der Interstate 98 (I-93) durch die Stadt in die2,4 kmThomas P. O'Neill Jr. Tunnel. Die "Big Dig" beinhaltete auch den Bau des Ted Williams Tunnels (der die I-90 zum Logan International Airport, der Leonard P. Zakim Bunker Hill Gedenkbrücke über den Charles River und dem Rose Kennedy Greenway in dem von der vorherige I-93 Hochstraße.

Der Rose Kennedy Greenway ist eine ungefähr 2,4 km Eine Reihe von Parks und öffentlichen Räumen, die den von der I-90 hinterlassenen Raum ausfüllen, werden unterirdisch verlegt. Es wurde zu Ehren der Matriarchin der Familie Kennedy, Rose Fitzgerald Kennedy, benannt und 2008 offiziell eingeweiht.

Die ersten Pläne für das Projekt beinhalteten auch den Bau einer Eisenbahnverbindung zwischen den beiden großen Zugterminals in Boston, die jedoch nie realisiert wurde. Es war das teuerste Autobahnprojekt, das jemals in den USA durchgeführt wurde, und war bekanntermaßen von Kostenüberschreitungen, Verzögerungen, Undichtigkeiten und unzähligen anderen Problemen geplagt.

Die Fertigstellung war ursprünglich für Ende der neunziger Jahre geplant und wurde ursprünglich mit Gesamtkosten von rund 10 veranschlagt 3 Milliarden Dollar. Wie wir bereits angesprochen haben, wurde das Projekt jedoch erst Ende 2007 abgeschlossen und die Kosten stiegen sprunghaft an.

Das Projekt forderte auch einige Todesopfer, wobei ein Autofahrer als direkte Folge des Projekts leider getötet wurde. 2006 wurde eine Autofahrerin nach vier großen Betonplatten (jeweils mit einem Gewicht) zu Tode zerquetscht 3 Tonnen) fiel von der Decke des Tunnels zwischen der Stadt und dem internationalen Flughafen Logan.

Es wurde seitdem geschätzt, dass das Projekt letztendlich kosten wird 22 Milliarden Dollar Einschließlich Zinsen und wird wahrscheinlich erst 2038 vollständig ausgezahlt. Aufgrund des schwerwiegenden Missmanagements des Projekts, der damit verbundenen Todesfälle, Undichtigkeiten und anderer Designprobleme stimmten das Hauptkonsortium des Projekts, Betchel und Parsons Brinckerhoff, der Zahlung zu 407 Millionen US-Dollar als Entschädigung.

Andere kleinere Auftragnehmer, die mit den Arbeiten verbunden waren, gaben ebenfalls nach 51 Millionen US-Dollar.

Was war der Zweck der "Big Dig"?

Die "Big Dig" war, wie wir bereits gesehen haben, zu dieser Zeit das größte und herausforderndste Autobahnprojekt in der Geschichte der Vereinigten Staaten. Es wurde entwickelt, um den Verkehr zu reduzieren und die Mobilität in Massachusetts (einer der ältesten und am stärksten belasteten Großstädte Amerikas) zu verbessern.

Es wurde auch gehofft, dass das Projekt einen Rahmen für zukünftiges Wachstum in der Stadt und in Neuengland im Allgemeinen schaffen würde. Die "Big Dig" wurde auch entwickelt, um die lokale Umwelt zu schützen und zu verbessern.

Zu dieser Zeit war Boston berüchtigt für sein "Weltklasse" -Verkehrsproblem an der Central Artery. Dies war zu dieser Zeit eine Hochstraße, die durch das Zentrum der Innenstadt von Boston führte.

Es wurde erstmals im Jahr 1959 eröffnet und war für den Umgang mit Gegenständen konzipiert 75,000 Fahrzeuge pro Tag. Die Autonutzung hatte in den vergangenen Jahren stark zugenommen, und Anfang der neunziger Jahre hatte sie Schwierigkeiten, irgendwo in der Größenordnung von zu vermitteln 200,000 Fahrzeuge pro Tag.

Es war nicht überraschend, dass es zu einer der am meisten überlasteten Autobahnen in den kontinentalen USA geworden war. Die Autobahn war mehr als überlastet 10 Stunden pro Tag und Unfallraten waren viermal so hoch wie der nationale Durchschnitt.

Dies sollte bis 2010 auf rund 16 Stunden pro Tag ansteigen und die Autofahrer kosten 500 Millionen Dollar in verlorener Zeit ein Jahr durch Unfälle, Kraftstoffverschwendung und verspätete Lieferungen. Der Bau der Autobahn hatte sich ebenfalls verschoben 20,000 Einwohner und begann sich auf die Fähigkeit der lokalen Nachbarschaften auszuwirken, an der wachsenden Wirtschaft der Stadt teilzunehmen.

Es musste etwas getan werden.

"Das Projekt ersetzte Bostons sich verschlechternde sechsspurige erhöhte Hauptverkehrsader (I-93). Es wurde durch eine hochmoderne U-Bahn und zwei neue Brücken über den Charles River ersetzt. Außerdem wurde die I-90 auf Bostons Logan International ausgedehnt Flughafen und Route 1A. Dieses Projekt hat mehr als geschaffen 300 Morgen von offenem Land, während die Innenstadt von Boston wieder mit der Uferpromenade verbunden wird.

Als die Planung für das CA / T-Projekt 1982 begann, konnten Experten die Herausforderungen, die vom Entwurf bis zum Bau vor uns lagen, nicht vorhersagen. Der Kongress genehmigte im April 1987 die Bundesfinanzierung und den Grundumfang des Projekts. "- mass.gov.

"Grundsteinlegung" im September 1991 auf der ersten Umgehungsstraße durch South Boston. Dies nahm den Verkehr von den Straßen der Nachbarschaft.

Zu dieser Zeit wurde auch ein dritter Tunnel zur Überquerung des Bostoner Hafens in Betrieb genommen.

"Der erste wichtige Meilenstein war die Eröffnung des Tunnels. Der nach der Baseballlegende Ted Williams benannte Meilenstein wurde am 13. Januar 2006 fertiggestellt. Drei wichtige Meilensteineröffnungen fanden 2003 statt." - mass.gov.

Wie teuer war der "Big Dig"?

Laut lokalen Quellen wie Bostons WBUR wurden die Gesamtkosten für die "Big Dig" geschätzt 24,3 Milliarden US-Dollar. Damit ist es eines der teuersten Autobahnprojekte aller Zeiten in den USA.

Um dies mit freundlicher Genehmigung von WBUR ins rechte Licht zu rücken, hier einige andere groß angelegte Projekte, die tatsächlich billiger waren:

1. Hubble-Weltraumteleskop - Geschätzte Kosten 4,5 bis 6 Milliarden US-Dollar.

2. Large Hadron Collider - Geschätzte Kosten 6 Milliarden Dollar.

3. Entwicklung des Airbus A380 - Geschätzte Kosten 15 Milliarden Dollar.

4. Eurotunnel-Kanaltunnel - Geschätzte Kosten 21 Milliarden Dollar.

7 Fakten zum Mitnehmen über die "Big Dig"

Also, ohne weiteres, hier sind 7 interessante Fakten über die "Big Dig". Alle unten angegebenen spezifischen Zahlen stammen von der offiziellen Webseite von Massachusetts.

1. Der "Big Dig" wurde konzipiert, um lokale Überlastungsprobleme auf der Autobahn Central Artery (I-93) in Boston zu lösen. Es sollte auch dazu beitragen, die lokale Umwelt zu verbessern und das Wirtschaftswachstum in Stadt und Staat zu fördern.

2. Die Planung begann 1982 mit den Arbeiten, deren Fertigstellung für Mitte bis Ende der neunziger Jahre geplant war. Das Projekt lief über und wurde mit Problemen wie dem Tod eines Autofahrers geplagt. All dies führte schließlich dazu, dass das Budget in die Höhe schoss und es 2007 endgültig fertiggestellt wurde.

3. Das Projekt erforderte die großflächige Verlagerung von unterirdischen Versorgungsunternehmen. Dies beinhaltete einen Umzug 46,7 km von Versorgungsleitungen. Neue Dienstprogramme wurden ebenfalls installiert, einschließlich8.047 km von Glasfaserkabeln und 321.868,8 km (200.000 Meilen)von Kupfer Telefonkabel.

4. Als Ergebnis des Projektabschlusses wird eine geschätzte 12% Bei den Kohlenmonoxidgehalten der Stadt wurde ein Rückgang beobachtet.

5. Die Schrägseilbrücke des Projekts über den Charles River wurde verbraucht 2.929 km aus Stahldraht und 150 Kräne wurden projektweit eingesetzt. 25% Die Bauzeit des Projekts wurde in den ersten 5 Jahren abgeschlossen 94% abgeschlossen bis 1994.

6. Auf dem Höhepunkt der Bauarbeiten vorbei 5.000 Arbeiter waren vor Ort mit ihnen fertig 3 Millionen Dollar Wert der Arbeit pro Tag.

7. Das große Projekt "Big Dig" umfasste nicht weniger als 118 getrennt Bauverträge. 26 Davon entfielen ausschließlich auf geotechnische Bohrverträge.


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