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GMs Direktor für Batteriezellentechnik beleuchtet das Forschungs- und Entwicklungsprogramm des Unternehmens

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Hauptsitz der General Motors CompanyGM

Eine Reihe von Automobilherstellern wenden sich Elektrofahrzeugen zu. Viele Konzepte für die Zukunft, größere Hybrid-Lkw und Fahrzeuge sind für die Zukunft ausgelegt. Um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, müssen die Arbeiten an der Batteriezellentechnik und der Elektrifizierung Schritt halten.

General Motors ist eine solche Autofirma, die in die Zukunft der vollelektrischen Fahrzeuge blickt. Electrek sprach mit dem Direktor für Batteriezellentechnik und Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens, Tim Grewe, um eine bessere Vorstellung von dem Thema zu bekommen.

GM's Electric Hummer

Mit ihren Plänen für einen vollelektrischen Hummer muss GM sein Stromspiel umstellen.

Das Unternehmen verfügt über ein anständiges und stetig wachsendes Forschungs- und Entwicklungsprogramm für Batteriezellen und eine Testeinrichtung. Daher hat das Gespräch mit Grewe ein gutes Licht auf die Zukunft von Elektrofahrzeugen geworfen.

"Unser Übergang zu Elektrofahrzeugen ist der Schlüssel, und wir müssen weiterhin unseren eigenen betrieblichen Fußabdruck minimieren und Veränderungen in Richtung einer Kreislaufwirtschaft vorantreiben - wo Abfall beseitigt und Materialien wiederverwendet und recycelt werden." Lesen Sie mehr von Dane Parker, unserem CSO: https://t.co/6qNGo2kyzPpic.twitter.com/Gx1tW0Uhav

- General Motors (@GM), 10. Februar 2020

Grewe erwähnte, dass die Kosten für Zellen "dramatisch sinken". Bis zum Erreichen des Bodens ist es jedoch noch ein langer Weg. Er erklärte, dass GM bisher konservativ mit ihren Batterien umgegangen sei, aber dies werde sich ändern.

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In ihrem Interview fragte Electrek Grewe nach der Zukunft von Kobalt und Nickel als Material für Zellen. In seiner Antwort erklärte Grewe, dass es in der Branche allgemeine Gespräche gibt, Kobalt loszuwerden, aber es muss zuerst eine Lösung geben, um so viel Energiedichte wie bei Kobalt zu erzeugen.

Wir starten 2020 mit der Ankündigung eines unserer am meisten erwarteten Fahrzeuge, des # GMCHummerEV Super Trucks. Ein wahres Zeichen für den Fortschritt in Richtung einer Welt mit #ZeroEmissions. https://t.co/5Pk5UhkN32pic.twitter.com/I5mT9zn0Tp

- General Motors (@GM), 30. Januar 2020

Grewe fuhr fort: "Wir arbeiten am Recycling von Batterien, um dies ein wenig zu mildern. Das Problem ist beispielsweise, dass die Volt-Batterien mit erweiterter Reichweite immer noch stark sind. Es gab einen Volt mit erweiterter Reichweite, der 450.000 Meilen aufwies. und die Batterie tuckerte immer noch mit. Es geht also darum, die Versorgung in den Recyclingstrom zu bringen. Es gibt einfach nicht genug Versorgung, um eine Zweitnutzungsfirma zu haben, so dass dies vom Lieferanten abhängen kann. "

Wenn Grewe über Festkörperbatterien spricht, glaubt er, dass diese näher an einer Erkenntnis liegen, die vorhergesagt wurde unter acht bis 10 Jahren. Das GM-Team "jagt es so hart wie möglich. Aber wir müssen sicherstellen, dass es nicht enttäuscht [für Energiedichte, Zelllebensdauer usw.]"

Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie im gesamten Interview hier.


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