3D-Technologien

Wie Artecs 3D-Scanner Eva Snag Racing dabei hilft, die Perfektion zu verbessern

Wie Artecs 3D-Scanner Eva Snag Racing dabei hilft, die Perfektion zu verbessern

Wir stellen vor: Eva von Artec; einer der weltweit besten und vielseitigsten 3D-Scanner. Dieses unglaubliche Teil des Kits hilft vielen Organisationen wie SNAG Racing, ihre eigenen Teile zu entwerfen und herzustellen, um maßgeschneiderte Cross-Country-Rennwagen zu bauen.

VERBINDUNG: Mit dieser 3D-Druckerei können Sie sich selbst scannen und drucken

SNAG Racing entwirft und baut renngewinnende Custom-Fahrzeuge

Rennfahrer Sergey Karyakin und sein Team SNAG Racing nehmen regelmäßig an Langlaufrennen in den Wüsten von Chile, Marokko und Peru, den Bergen Boliviens und den weiten Steppen Russlands und der Mongolei teil. Ihre maßgeschneiderten und gebauten Autos müssen schnell und robust genug sein, um den brutalen Bedingungen, unterschiedlichen Höhen und Temperaturbereichen in diesen verschiedenen Teilen der Welt standzuhalten.

Während ihres letzten Rennens haben die Rallye du Maroc Im Oktober 2019 mussten Karyakin und sein Team ein Langstreckenrennen über einen Zeitraum von 5 Tagen überstehen. Das Rennen umfasste insgesamt 2.506 km und ihr Fahrzeug musste nicht nur die Herausforderung überstehen, sondern auch schnell genug sein, um eine Gewinnchance zu haben.

Das war viel leichter gesagt als getan, um es gelinde auszudrücken.

Die Rallye führte das Team durch felsige Wüsten und über Sanddünen, so weit das Auge reicht. Es beinhaltete auch unversöhnliche Salzwiesen und Sockelleisten entlang von Berghängen, von denen viele blinde Ecken nur Sekunden entfernt waren.

Erstaunlicherweise haben sie nicht nur die Tortur überstanden, sondern ihr Auto war auch so gut konstruiert, dass sie es geschafft haben, die Silbermedaille für ihre Kategorie zu gewinnen (Wortspiel beabsichtigt). Für die Fans des Teams war dies jedoch keine Überraschung - sie haben Form, wenn es darum geht, Rennen wie dieses zu gewinnen.

Beeindruckender ist jedoch, dass SNAG Racing eigene Rennwagen entwirft und baut. Sie starten in der Regel mit einem Can-Am Maverick X3 RS Turbo R mit 172 PS und bauen ein neues Chassis, um den Anforderungen der FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) für den Start zu entsprechen.

Sie gehen aber weit über die bloße Erfüllung der Anforderungen hinaus. Mit einigen ernsthaften Firmensponsoren ist es nicht akzeptabel, nur gut genug zu sein.

Karyakin hat sehr früh in seiner Karriere gelernt, dass selbst kleine Leistungsunterschiede den Unterschied zwischen Gewinnen oder dem ersten Verlierer bedeuten können. Das Auto selbst sei der Schlüssel, um entweder ein Champion zu sein oder mit leeren Händen nach Hause zu fahren.

„Wenn alle Fahrer auf höchstem Niveau sind, können selbst kleine Leistungssteigerungen Ihnen die goldenen Sekunden geben, die Sie benötigen, um zuerst über die Ziellinie zu starten“, erklärt Karyakin.

Jedes Auto von SNAG Racing ist maßgeschneidert und gebaut

Um sicherzustellen, dass ihre Rennwagen so gut wie möglich sind, entwirft das Team zunächst neue Komponenten für ihre Autos. Die Idee ist, das Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig die Kraft und Manövrierfähigkeit usw. zu erhöhen oder beizubehalten.

Als SNAG Racing anfing, wurde die Entwurfsphase erreicht, indem Papiermodellmodelle ihrer kundenspezifischen Teile angefertigt wurden. Diese wurden dann in Blechkopien übersetzt, die geschweißt wurden, bevor der mehrstufige Prozess der ordnungsgemäßen Herstellung begann.

Früher dauerte dieser Vorgang ungefähr 2 Monate oder länger, bis nur ein einfaches Teil für den Einbau in das Fahrzeug vorbereitet war. Bei vollen Rennplänen während des ganzen Jahres war diese Vorlaufzeit nicht akzeptabel und es musste ein Weg gefunden werden, um den Prozess zu beschleunigen.

Auf der Suche nach einer Alternative stieß Karyakin schließlich auf 3D-Scannen und additive Fertigung. Er wurde auch von Artecs offiziellem Reseller Cybercom Limited den Jungs von Artec und ihrem erstaunlichen professionellen 3D-Handscanner Eva vorgestellt.

Eva ist ein leichter 3D-Scanner, der weltweit in Bereichen wie Reverse Engineering, Fertigung, Gesundheitswesen und anderen eingesetzt wird. Cybercom ist ein Spezialist für 3D-Scannen und -Drucken sowie Dienstleister und bietet eine breite Palette von Lösungen für jede relevante Anwendung.

Cybercom zeigte Sergey Karyakin und dem Team von SNAG Racing, wie die Kombination aus Scan- und Nachbearbeitungssoftware von Eva und Artec Studio dazu beitragen kann, die Produktionszeiten und vor allem die Kosten zu verkürzen. Darüber hinaus wurde ihnen plötzlich ein Tool vorgestellt, mit dem sie ihre eigenen Teile nach noch höheren Spezifikationen als zuvor erstellen konnten.

Es war ein Match, das im Himmel gemacht wurde. Der Artec Eva hat dazu beigetragen, Modell- und Produktionszeiten und -kosten zu senken. Die Mitarbeiter von SNAG Racing haben den 3D-Scanner und die Software in den folgenden Tagen und Wochen sofort auf Herz und Nieren geprüft.

Laut Karyakin sieht der Arbeitsablauf folgendermaßen aus: „Zuerst bereiten wir ein Teil zum Scannen vor, und das kann alles sein, von A-Armen, Befestigungspunkten, Stoßdämpfern, Gliedern, Knöcheln, anderen Aufhängungen und Rahmenteilen usw.

Wir bereinigen es, um die Oberfläche für beste Ergebnisse vorzubereiten, stellen sicher, dass sie fixiert ist, drücken dann die Scan-Taste und führen den Scan durch, bewegen den Scanner einfach um das Objekt und beobachten auf dem Laptop-Bildschirm, wie der 3D-Scan ist zum Leben erweckt. Um ehrlich zu sein, es ist so einfach wie Kuchen! "

Durch die Möglichkeit, die Geometrie und Befestigungspunkte eines Originalteils in extremer 3D-Präzision (häufig bis zum Submillimeterbereich) zu erfassen, hat Eva dem SNAG Racing-Team ermöglicht, eine Vielzahl von Teilen rückzuentwickeln. Mit der im Lieferumfang der Eva enthaltenen Software konnten sie die neuen Teile leichter, stärker und langlebiger machen, was sich in schnelleren und härteren Autos niederschlägt, um den Strafbedingungen zu entsprechen, denen sie in jedem Rennen unzählige Male ausgesetzt sind.

Einige Neukonstruktionen waren so extrem, dass nur die Positionierung der Montageteile beibehalten wurde. In anderen Fällen waren die Änderungen weniger schwerwiegend und konzentrierten sich hauptsächlich auf die Umstellung auf neuere, leistungsstärkere Materialien.

Das gesamte SNAG Racing-Team hat den erstaunlichen Kontrast in der Produktionskapazität und die verkürzten Durchlaufzeiten bemerkt, die der erstaunliche Scanner von Artec bietet.

"Im Wesentlichen kann einer von uns vor Mittag ein halbes Dutzend Teile scannen, einschließlich der Nachbearbeitung in Artec Studio, und die 3D-Modelle bis zum Nachmittag in CAD exportieren lassen", sagte Sergey. Er fügte hinzu: "Manchmal erledigen wir unsere CAD-Arbeit in AutoCAD, manchmal in der CAD-Software von Bosch Rexroth oder in einem anderen CAD-System, je nachdem, an welchen Teilen wir arbeiten." - erklärte Karyakin.

SNAG Racing sind sehr beeindruckt von ihrem neuen Spielzeug

Heutzutage benötigt das Team maximal drei Wochen, um ein neues Teil von Grund auf neu zu entwerfen und herzustellen. Diese Zeit umfasst alles vom 3D-Scannen über das CAD-Design bis hin zum CNC-Fräsen oder 3D-Druck in verschiedenen Materialien wie Kunststoff, Metall, Kevlar usw. Sie hat ihnen jedoch auch völlig neue Möglichkeiten eröffnet, die noch nie zuvor möglich erschienen.

„Ich kann sagen, dass dies hier die Zukunft des Rennens in kleinen Teams ist. Es ist keine Fortbildung erforderlich. Ich bin ein Rennfahrer, kein Konstrukteur, aber ich kann das tun. Und meine Techniker machen das jetzt.

Mit Artec können wir in so kurzer Zeit neue Ideen entwerfen und umsetzen, ohne uns auf Teilelieferanten verlassen zu müssen, die definitiv nicht über die Flexibilität und das Know-how verfügen, um die Arten von Teilen herzustellen, die wir jetzt herstellen Genau so, wie wir sie brauchen, wenn wir sie brauchen “, sagte Karyakin.

Er fuhr fort: „Artec ermöglicht es uns, unsere kreativen Grenzen weiter zu verschieben, als ich es mir jemals vorgestellt habe. Sicher, es ist ein Rallye-Auto, das auf einem kommerziell erhältlichen Fundament gebaut wurde, aber von dort aus hat uns das 3D-Scannen die Tür geöffnet, damit wir unsere Autos genau so bauen können, wie wir es uns erträumt haben, innerhalb kurzer Zeiträume und innerhalb des Budgets. "

„Als ich mich zum ersten Mal mit 3D-Scannen und 3D-Druck beschäftigte, sagten traditionelle Leute, es sei gefährlich, diese Arbeit selbst zu erledigen. Aber ich habe nicht auf sie gehört. Ihnen zuzuhören würde bedeuten, hinter all den anderen Jungs in der Schlange zu stehen.

Und ich möchte der Erste sein. Für mich ist das das, worum es beim 3D-Scannen geht: Die Kraft zur Innovation hier in unsere Hände zu bringen, wo wir das schaffen können, von dem wir wissen, dass es am besten funktioniert, nicht warten und hoffen, dass jemand für uns das macht, was wir gerade brauchen. ”

Der Flirt des Teams mit 3D-Scannen, CAD-Design und 3D-Fertigung stieß zunächst auf ein wenig Misstrauen. Dies lag daran, dass anfangs sehr ernsthafte Zweifel an der Haltbarkeit und Langlebigkeit der neuen internen Teile bestanden.

Aber mit der Zeit und Erfahrung mit dem Kit sind diese Zweifel längst verflogen.

Karyakin erklärte: „Unsere Version der Qualitätsprüfung sieht folgendermaßen aus: Da wir alle Experten im Rennsport sind, steigen wir nach jeder Etappe eines Rennens genau dort ein und sehen uns die kundenspezifischen Teile aus nächster Nähe an, damit wir wissen, welche Verschleiß, den sie durchmachen, wenn überhaupt.

Neue Designs werden so viel genauer untersucht, dass nichts an uns vorbeigleitet. Wir experimentieren ständig mit neuen Materialien und Designs und machen uns detaillierte Notizen über alles, was für mich der einzige Weg ist, dies zu tun. "

Die Jungs bei SNAG Racing hören hier nicht auf. Mit ihren Siegerergebnissen in der Hand und ihren Entwürfen für bevorstehende Rennen auf der ganzen Welt wollen sie die Dinge in Bezug auf ihre Hochleistungsmodifikationen auf den nächsten Gang bringen.

„Wir konzentrieren uns jetzt mehr auf das Verschmelzen verschiedener Verbundwerkstoffe mit Metallen, um das Beste aus beiden Welten herauszuholen. Dabei verbinden wir im Wesentlichen Flexibilität und Ultraleichtgewicht mit maximaler Festigkeit. Bisher waren die Ergebnisse äußerst ermutigend “, sagte Karyakin.


Schau das Video: Precision 3D Scanning For Reverse Engineering (Dezember 2021).